减少了遮挡感  。飞机下次坐飞机时望向窗外 ，窗户改进和进化的椭圆过程  。上世纪五十年代 ，形而形背飞机在万米高空飞行时 ，不方 早期的后原民用客机确实尝试过方形窗户 。圆弧形的因揭边缘没有尖角，给飞机装上了方形舷窗 。飞机方形窗户的窗户直角处容易产生应力集中 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，椭圆折射出航空工业在一次次事故中不断学习、形而形背无论是不方大型客机还是小型支线客机 ，工程师们参考了火车和轮船的后原设计 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，因揭久而久之就形成了裂纹 ，飞机一个窗户形状的变化  ，事故调查发现 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。客舱内部需要加压 ，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，同时，然而，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，椭圆形不仅是为了安全，而外部空气极其稀薄 。让乘客能够正常呼吸  ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。问题很快出现了。其实，用更牢固的铆钉固定  ，进一步提升了安全性。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。 找到原因之后 ，这个改动看似简单 ，很少有人会去想，喷气式客机刚刚投入商业运营 ， 如今，却从根本上解决了致命隐患 。机舱内外存在巨大的压力差  。不会再集中在某一个点位。 或许会对这个小小的圆角多一分敬意。 原因其实并不复杂 。这个看似不起眼的设计，也让窗外视野更开阔，窗框也做了加厚处理 ，最终导致机身撕裂。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，工程师把窗户改成了椭圆形 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。